造成我國物流業(yè)內(nèi)部成本過高的原因是多樣性的，綜合來看，主要集中在以下三個方面：首先，近幾年來油價、人力成本不斷上漲，運(yùn)輸成本持續(xù)增高，這是經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中正常的成本上漲。其次，地方壟斷和保護(hù)阻礙物流業(yè)運(yùn)營，過路費(fèi)、過橋費(fèi)、管理費(fèi)、各種罰款、稅費(fèi)支出居高不下。體制方面原因亟待加強(qiáng)治理，尤其是路橋費(fèi)大幅推高物流業(yè)成本，已成為制約物流業(yè)發(fā)展的極大阻礙，有企業(yè)調(diào)查，此項費(fèi)用已經(jīng)占到總成本的50％，近些年來政府針對此項費(fèi)用采取了多項措施，但收效甚微。再者，從企業(yè)自身發(fā)展角度來看，物流行業(yè)專業(yè)化、信息化水平低，缺乏科學(xué)先進(jìn)的管理手段，沒有形成統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范，行業(yè)準(zhǔn)入門檻低，企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，運(yùn)輸效率低，增長方式粗放，不能滿足社會需求。近期于浙江平湖調(diào)研時，平湖的日資企業(yè)表示，它們在選擇第三方物流公司的時候，只考慮日資企業(yè)，拒絕與我國物流企業(yè)合作，因為我國大部分物流企業(yè)都是幾輛運(yùn)輸車，一部電話加傳真機(jī)，簡單粗放的運(yùn)輸過程，完全無法滿足專業(yè)化、高品質(zhì)物流需求。
